🏎️🚀 Tesla Roadster : enfin dévoilé, avec des propulseurs SpaceX (mais la production, c’est pour 2028)

Introduction — Neuf ans plus tard, la voiture est enfin sortie du placard

Vous attendez un colis depuis neuf ans. Un jour, le livreur sonne et vous montre la boîte. Il la retourne, il la fait sauter par-dessus un camion, puis il repart avec en disant « livraison en 2028 ». Voilà un peu l’ambiance de la nuit dernière chez Tesla.

👉 Dans la nuit du 15 au 16 octobre 2026, Tesla a enfin dévoilé son nouveau Roadster, au Texas, sur un site d’essais de SpaceX. Des chiffres de fusée, des propulseurs, des acrobaties. Et une date de production qui calme tout le monde : 2028.

Une démo qui a quand même de la gueule

La soirée avait déjà été repoussée. Prévue le 1er octobre, elle avait glissé de deux semaines à cause du vent. Cette fois, le ciel a coopéré, et Tesla a diffusé le tout en direct sur X, en pleine nuit pour la France. Le Roadster a gravi une rampe jusqu’à rouler à l’envers, pivoté en l’air et sauté par-dessus d’autres véhicules Tesla.

👉 Le secret, c’est un système de propulseurs à gaz comprimé, issu de la technologie SpaceX, stocké dans des réservoirs en fibre de carbone. Ce n’est pas un moteur de fusée au sens strict. C’est un gros coup de pied dans l’air, très bien chorégraphié.

Les chiffres : de quoi donner le vertige (et c’est Tesla qui les donne)

Avant de s’enflammer, une règle : tous les chiffres ci-dessous viennent du constructeur, pas d’un essai indépendant. Voilà ce qui ressort de la présentation :

• 0 à 96 km/h (60 mph) : moins d’une seconde annoncée. Lors de la démo, un chrono d’environ 0,81 seconde a été relevé.
• Vitesse de pointe : plus de 370 km/h pour la version Rocket.
• Autonomie : plus de 480 km annoncés pour cette même version.
• Le rappel qui pique : en 2017, Tesla promettait 1,9 s au 0 à 100 km/h et environ 1 000 km d’autonomie.

👉 Traduction : sur le papier, la Rocket accélère plus fort qu’en 2017, mais l’autonomie annoncée est nettement plus basse que les 1 000 km d’alors. Les deux chiffres ne concernent pas forcément la même version, donc prudence avec la comparaison. Tesla n’a pas détaillé la batterie.

Trois versions, une seule vraiment accessible (façon de parler)

Le Roadster arrive en plusieurs déclinaisons :

• Performance : 2 places, la version routière, réservable dès maintenant.
• Thrust : 2 places aussi, mais équipée des propulseurs.
• Rocket : 1 place, la plus extrême, uniquement sur invitation.

Le prix final n’est pas annoncé. En France, le configurateur de Tesla affiche en revanche le ticket de réservation : 5 000 € tout de suite, puis 45 000 € dans les 10 jours. Soit 50 000 € avancés pour une voiture dont la production ne démarre pas avant 2028.

👉 En clair, Tesla vous demande de la confiance et de la trésorerie. Les deux en même temps, comme il y a neuf ans.

Le hic : le Roadster qui vole ne roulera pas chez vous

Les fonctions volantes ne sont pas homologuées pour la route. La Rocket n’est d’ailleurs pas prévue pour circuler sur route ouverte. Pour la Performance, la version routière, rien n’est précisé sur le calendrier de livraison. Autant dire que le kickflip au-dessus d’une rangée de voitures, c’est pour la scène.

Il y a aussi le calendrier. Le Roadster avait été présenté en 2017 avec une production promise pour 2020. La production est maintenant visée pour 2028, sans volume ni lieu d’assemblage communiqués. Entre la promesse et la livraison, on est à huit ans de décalage, ce qui commence à ressembler à un abonnement.

👉 Je ne dis pas que Tesla ne livrera jamais. Je dis que le dernier à avoir cru à une date, c’était en 2017.

Conclusion — Beau spectacle, signature facultative

💬 Verdict : la démo était spectaculaire, les chiffres sont impressionnants, et ils restent des annonces. Prix final inconnu, autonomie annoncée plus basse qu’en 2017, production en 2028 : le dossier est encore très loin du concessionnaire.

Mon conseil : regardez la vidéo, admirez, et gardez votre chèque. Si vous voulez vraiment réserver, relisez bien les conditions avant de virer les 45 000 €, et rappelez-vous qu’un chiffre de présentation n’est pas un chiffre d’homologation.